Code FXCarl 

多么宏伟的标题！其实FXCarl就是想随便说说关于看车展的故事以及比较偏向于自身行业的——关于驾驶模拟仿真方面在车展中露脸的情况。由于去的是车展开始前的媒体日，所以特别幸运的是现场的人不是特别多，可以慢慢的参观。另外就是展台模特和接待人员都特别的热情，或许是因为展示还没有开始，大家都还没有感受到工作的疲劳的缘故。

本次的上海国际车展是全球2009年内确定为最大规模的汽车展会。占满了整个上海国际展览中心，还在两个展馆群中心搭建了大量的临时展馆（点击这里查看官方网站提供的设施分布全图）。相比起ChinaJoy的规模……似乎咱们根本就不应该把这两样东西放在一起看待。凭借双脚漫游整个展览的全部内容，是一项非常可怕的体力活动，前前后后得走上十几公里远。而更恐怖的是，带领我们媒体日前往免费参观的市场部同事居然周日陪老公又去了一趟，简直是想不佩服都不行。其他同事也大多趁着周末或者是空闲的时间前往了车展。

一方面是本次车展的的确声势浩大，有大量新发布的车款和很多的“名车”（其实越熟悉汽车，越对名车这个概念觉得莫名其妙）。而且更重要的是，车多的话一定会有特别特别多的美女车模相伴。恩，想找到比车展有更多美女可以看的地方，简直是不可能的事情嘛。

想必大家也一定对车模照片很感兴趣，这里分享下Jimmy同事的相册，大家可以前往慢慢浏览

估计喜欢车模的读者们相信已经点击超链接离开我们了，咱们说一说车。这次车展的东西实在是信息量太大，以至于一周下来之后，FXCarl还是没有什么办法可以清晰简单的概括出一个整体的感官。在现场可以看到大量VW的引擎拆解、吉利那多到爆棚的子品牌、保时捷的可远观而不可近前的新车款Panamera、与Smart近邻的英国夏利——Mini和一大群慕名而来的mini饭、Ferrari F430 Scduria 16M 和 与其遥相对应的 Lamborghini LP670-4 SV 当然观望 迈巴赫 62 齐柏林版 与 劳斯莱斯 200EX 的同时更不能忘记关心一下 吉利——上海英伦 的 GE。要知道 GE 可是长得几乎和 RR 幻影一个模样 …… 而且官方宣称在后座安全保障方面，引进了英国出租车的技术 —— FXCarl 不知道该怎么解读这个。当然重量级如此的东西还有很多很多，什么GTR的解剖模型啊、劳恩斯酷派的定价啊、RallyArt版EvoX Sportback的展示等等。但是着笔太多就成了流水帐，没有可读性了。

话说 Lornur 同学对 4B11 引擎还真是有执念

比较有趣的是 Smart 的亲自体验和 Dixcel 展台的经历。

Smart 一直是 FXCarl 心驰神往的车款，这个就不用多说了。不过一直都有在想就是这个小小的车身究竟 FXCarl 钻的进去么？正好车展中大量 Smart 放在展台上，自然有了体验一下的机会。Smart 在中国的版本内置 MHD，可以在怠速的时候关闭引擎；手自一体的变速箱有从档杆到拨片的多种操控方式，更有趣的是 Smart ForTwo Coupe 的车顶并非沉重的金属，而是轻量透明的深色聚碳酸酯——官方将其称为全景式车顶，这种材料和我们通常用的光盘是一种材质。可以看见天空的感觉真的是很有魅力。

亲自坐进车里发觉 Smart 的内部的确是和外部的感觉不是很一样，如果不回头看身后的话，其实 Smart 的空间比不少车款的前排空间还要大上一些。不过比较郁闷的是在中国销售的版本，FXCarl 即使把座位拉到距离方向盘最远也依然觉得腿部空间不怎么阔绰……这和国外媒体所描述的可以满足6英尺5英寸（1米95）身高也可轻松驾驶的情况有蛮大区别。回头看到座位似乎还有后移的空间但是导轨却已经到头的情况来看，可能 Smart 的空间应该还是有的，只是为中国地区提供的版本稍微针对性的做了一些本地化的缘故——但愿情况和想象的一样。顺便说，其实 FXCarl 对额外空间的需求也不是特别大，直接换个固定位置稍微靠后一些的桶椅就解决了。

不过最后的问题才是最关键的啦，这个小小的东西需要 16W 呢……以后有了Smart非得改成这样才过瘾

Dixcel 的展台之所以吸引人，并不仅仅是因为有一台 SuperGT 赛车停在展台上这么简单。更有魅力的，是展台服务人员的态度和提供的资料中所展示出来的专业。Dixcel 是一家专门提供刹车部件的日本零部件厂商，他们的宣传册里清晰的说明了 Dixcel 所生产的刹车皮和刹车盘等刹车零部件所能带来的功能。精确的图片展示和简洁有力的文字说明不仅极好的展示了自身的产品也让长期有专稿经验的 FXCarl 觉得很受教育。以后写文章的时候，也要更加注重插图的作用才好。

而技术方面，关于刹车皮产生的粉尘、刹车皮的热传导能力、刹车皮的工作状态与温度变化的实际数据、刹车盘的降温性能这些方面，以往只有一些感性的认识。而通过一个宣传册，就将这些模糊的东西变成了清晰的数字。这也正是Dixcel 令人感觉很棒的原因，这种数据的展示让人感觉到一种专业和自信。而相比起来，现场的零部件展商很多，却鲜有可以这样清晰提供数据的厂商。

现场展示的就是这台 JIMCENTER DIXCEL ADVAN F430 全车上下都是碳纤维制品，参加 SuperGT GT300 组

不知不觉就写了一大堆，恐怕对游戏没有兴趣的读者也该差不多离开页面了。于是最后留给我们的最重口味内容，关于虚拟驾驶。

关于虚拟驾驶，没想到也颇受汽车工业的重视。在车展的大量会议中，有一家北京的公司有一场关于虚拟车辆驾驶的讲座。没有机会参与讲座算是有点可惜。不过由于国内这方面的成就也不是很大，所以错过也就错过了。

在展馆中，总共看到至少有4家比较清晰明确的提供了虚拟驾驶的展示位置。一些轨道玩具之类的这里就不算了。其中有一家厂商搬了两台头文字D的街机来，也不算了。比较算数的是雪铁龙的GT概念车了。里面有一个2分30秒限时版的 GT5P SpecIII，英文版。两条赛道一条是富士高速一条是高速环，装在两个特殊的框体里可以试玩。试玩的时候不能对车做任何的调整，于是这台1000PS的电动车只能在预设的条件下撒野。而比较囧人的地方是，这么一台概念车的轮胎貌似被配置成了N1或者N2。反正是连 N3 都不如，基本上没有办法做个比较正常的刹车入弯动作。一路胆战心惊的开下来最终得到的成绩大概是单圈 1分40（Fuji Speedway）……而其他的玩家，通常是一圈没开完就时间结束下框体走人了。框体也没人管理，可能和媒体日人不多有关系，气氛没有咱们LR在F1现场的活动来的出色。

另外一个可以亲自驾驶的东西是 Bosch 的节油系统……不过这个东西玩了半天也没玩出什么感觉出来。只知道画面上有个计算油量的东东在根据驾驶习惯的不同而跳动……小心踩油门，就跳的慢，大脚油门就快。最好的方式是多溜车……大致就是这样。方向盘没什么用处，以至于连拍个照片的兴趣也不大。之外还有一个用 gMotor 做展示的，貌似是 GTR某一个版本。有三个屏幕和G25。无奈不让试玩。所以也就没有照片。福特的安全驾驶挑战几乎让人不知道哪里和驾驶沾边了，难道是因为输入设备是G25的缘故么？

末尾，留给我们的是最重量级内容。也就是 海马汽车 和 PolyphonyDigital 在新款车型 欢动 上的合作。PD 作为 GT赛车 系列的开发商，并没有为 欢动 提供试驾版本。但是针对 欢动 车型，使用自身的游戏平台制作了一段宣传片。而目前以 GT5 为平台的车款宣传活动只有 Nissan GTR R35，Ferrari California，CITROËN GT Concept，Lotus Evora，Audi R8 以及 Jaguar XK Coupe。而 海马汽车 成为了少数与 GT赛车 合作的厂商之一，更是中文领域第一家与 GT赛车 合作的厂商。看到画面里的中文字，还真的感觉很不一样。同时海马的展台也循环播放着 GT赛车 的主题音乐……这个就有点囧了。

现场临时拍摄了一小段宣传片的视频，画面中的光斑是屋顶的射灯所致，没有办法。本想要一个宣传片的原片，可是展台服务人员说这个，很难。而海马的官网也没有这个视频的地址……所以，这也算是 Code FXCarl 独家啦！

最后点题：简介中出现的那台白色车车是 5.2L V10 版 R8 S-line。原本这款车型多次想搭载 V10 引擎。结果在北环（Nurburgring Nordschleife 的简称）两次自燃 …… 都烧得只剩下了车架子 …… 两次自燃的新闻都可以访问 BestMotoring.cn 的新闻记录来看到 —— 第一次北环自燃 和 第二次北环自燃。基本上自燃的原因都是因为原始结构设计不合理，动力总成的散热有障碍，不能承受V10引擎产生的热量。而照片中的两人，正在看的是R8 的后轮手刹小卡钳。

最后送上 Lornur 同学的重口味幻灯片